今天（8月28日）上午，长春地铁2号线又一座装配式车站——西兴站完成了最后一环的拼装任务，标志着西兴站的主体工程基本完工。

　　记者在施工现场看到，吊装能力100吨的吊装设备利用了近一个小时的时间，将一块重达51吨的配装式车站构件准确的放在了西兴站东侧的主体结构上。长春地铁2号线2标段项目负责人张旭：“拼装段这块是62环，这车站总长是277.9米，拼装今天最后一环顶板。”

　　按照设计，装配式车站是由多个不规则环状预制构件组成，每环由7块预制构件环绕而成，每环宽约4米多，装配后的西兴站内部高度17米多。“一天的话可能拼个两环，最块的时候一天我们拼了19块，相当于两环半了，从早晨6点半到下午7点钟左右，12个小时，这样算下来一个整环大约5到6个小时。”

　　在拼装施工过程中，施工安全和精度控制是重中之重。“100吨的龙门吊，都是经过计算的，因为部件最重的是55吨，安全这一块安全风险。拼装这一块，精度控制现在我们有莱卡1800测量仪精确定位，然后还有一个三维的方向控制，横向、纵向，包括竖向，调整它的接缝张拉缩紧。精度控制不好的话，一个是它误差它会积累，累积多了之后可能它就不平顺了，拼不出来了，最后就没法处理。平均下来现在是每一环之间精度控制在6个毫米左右，不超过6.5毫米。”

　　长春地铁2号线2标段项目技术主管林树森介绍，车站主体拼装完成后，他们还将实施一系列的防水工程，确保地铁站百年不渗漏。“它首先是混凝土自防水，抗渗等级非常高。构件顶水面和背水面，里外各设了两道密封垫，遇到水之后，水渗不过去。再一个它有一层遇水膨胀的材质的胶片，再就是咱们的外包防水，拼缝都是用沥青嵌缝，大面涂刷固化沥青，涂层厚度达到了1.5毫米，厚度非常高，表面铺一层无纺布，再铺一层泡沫斑之后覆土回填。”