“停车难”本不是新鲜话题。然而在长春“停车难”就像慢性病，已经从市区狭窄的羊肠小道，蔓延到了长春所有小区周边。上班停车难，回家难停车。每天早起早归也就只为给自己的爱车占领那么一席之地。但是有一些地方的停车位却是空荡荡，零星的停上那么几辆小汽车。最近就有市民向记者反映，虽然家门口的车位难找，但是小区里地下停车的销售情况却一直热不起来。这种地上地下“两重天”的情景到底是何原因？我的同事王唯对部分有车族进行了随机采访：

记者：当时考虑买地下停车场没有？答：也考虑了，太紧张，地下也很紧张。记者：没有买的原因有啥？答：主要说太贵了，这现在车才多钱啊，地下停车位十多万，我车也就那个价呗。

通过采访我们了解到，目前，长春市区地下车位售价多在11万元~15万元之间，地下停车位价格一直是横在普通置业者面前的一道坎。很多新入住小区外的道路两侧成了停车场，而地下停车场却“饿肚皮”，为省停车费，小区外的道路两侧及门市前天天上演“抢车位”。

几乎没有车，所以造成楼小区下边的停车位非常紧张，下班第一时间，菜都不买就得回来站停车位，不然没有停车位了。

难处太多了，因为他对面画了那么多都不让停，因为我儿子在那栋住，他不让停啊。问：你晚高峰下班回来期间停车难不难。答：难，没有地方停。

长春市某小区物业经理告诉记者，虽然他们小区的地下停车位卖的也不好，但并不是所有小区都是如此，他认为这和前期商业运营手段是否得当有很大关系。就目前情况来看，如何合理增加停车位，已经成为摆在不少住宅小区面前的难题：“因为随着生活水平提高，一个园区的户数和停车的位置按照以前的比例可能就不太适应。后期对于开发这一块，车位和住房户数的比例，就要有所增加。”

对此，吉林大学经济学院副教授黄金峰认为，尽管目前停车位仍有很强的刚性需求，但地下停车位仍存在价格虚高的问题，利用合理的监管手段来理顺车位市场，才能让地上地下同时发挥最大的作用：

黄金峰：“这里边就出现了一个问题，建的很好的地下停车场利用率不高的一个问题。开发商他是否通过抬高停车位的价格。那么对一些开发商或者对建设地下停车场的一些企业，对他们进行规范，比如说你的利用率达不到百分之60，我们要对你开发商进行处罚，因为你造成了资源的严重浪费。那么价格拉下来之后我们政府能不能给他一定的补贴，通过这种行政监管来调整一下我们地下停车位的问题，这个我觉得还是一个很好的解决办法。”