春运开始后，长春的公交夜车成了夜间出行的人乘坐的重要交通工具。吉林台全媒体记者用话筒和镜头记录了这些被称为“夜行者”的通宵车司机最平实的工作状态。
　　夜里临近11点，位于长春市华新街附近的306路公交车队大院内，41岁的夜车司机田焱拿着手电筒，打开了一辆公交车后部的发动机盖板，检查车辆状况是这位有着20多年工龄的驾驶员每次出车前的习惯。
　　这是检查机油和水，还有风扇皮带什么的。记者：我看你拿个金属的东西往这个小管里插，这是干什么的？）这是机油尺，看看机油缺不缺。天天上车必须检查的东西。没有机油或缺防盗液，车高温，车该磨损了，机器该烧了，抱瓦了，这都不行的。
　　发现这台露天停放的公交车缺少机油，田焱马上到车库内另找了一台备用车，很快，寂静的大院内响起了发动机的轰鸣。
　　记者：后来挑这台车怎么样，现在感觉？这车应该是不错的，应该没什么问题。这车先打着了泵泵气，预热一下子，要不晚上出车该冷了。
　　11点30分，306路的夜班车从长春理工大学站准时发出，驶往长春站。夜晚坐公交车的人不多，零零散散上来20多位乘客，多数是下夜班的职工或从事代驾的人员，也有上下火车的旅客。长春市民姜先生说，他每天下班后都坐306路夜车。
　　晚上司机师傅这么辛苦，为我们市民、下夜班的提供诸多便利。
　　寒冷的冬夜，街上的车辆并不多，闪烁的霓虹灯成了夜车最好的陪伴，田焱和他的公交车成了孤独的“夜行者”。
　　像这彩灯都挂上了，看着心情非常愉快了。
　　夜里11点30分到第二天早晨5点钟，田焱要发三圈车，每圈20公里。后半夜是最困的时候，田焱准备了茶水提神，到终点站时，下车跺跺脚，活动活动身体，抽根烟，驱除困倦。
　　生物钟现在颠倒了，不太好调整，只能说克服吧。把乘客平平安安送到家，外地旅客送到他们想去的目的地了，这样让自己非常满足。