导语：对于长春市民来说，在人民大街上开车碰到难以躲避的井盖已经是见怪不怪了。而有井的地方突然被填平，已经习惯于此的人们自然也会在惊讶这一改变后开心不已。而对这一改变，我们又该如何评判呢？今天的《大评说事》，我们就一起来聊一聊人民大街地铁沉降井陆续回填的事儿。

   妙语连“朱”，大评说事，大家好，我是朱大评。

   最近几天，长春市人民大街上发生了一些小变化：人民大街上的部分井已经回填，还没来得及回填的已被挖开，留出一个四方形的坑。市政设施维护管理中心工作人员表示，回填的是地铁沉降井，其余的也将陆续回填，再开车经过这里就不会有“咣当”声儿了。

   对于人民大街上数不清的井盖，相信不少司机朋友早已到了漠然的程度了，如今为啥又说填平就填平了呢？其实，早在2012年就有媒体对这一情况进行过报道：地铁一号线在人民大街上共打了1525口沉降井，其作用是使地铁施工区域内的水位下降，保证地铁施工的安全。地铁降水要一直伴随地铁施工直到结束，井里的水泵将地下水抽出后，排进道路两侧的雨污管线中。而车经过时，井盖“咣当”响的主要原因，是井盖下的减震胶圈被大车轧坏了，起不到减震的效果才造成的，解决的办法只能是更换减震胶圈。

   如今，这种无奈已经烟消云散了。吉林台全媒体记者韩政武在人民大街上随机采访了几位司机，大家对此也都表示非常开心。

   “你就说这块辅道啊？走过啊，原先不咋好走，坑坑包包地，走路的时候，开车的时候都能感觉出来，不像以前坑坑包包地了，现在好走了。”

   “就是原先这道路不好走，现在挺好的，挺平的，挺好走的。”

   当然，也有一些司机朋友不忘对曾经的遭遇发发牢骚：

   “原来走这块的时候就是地下的那个公共管网的井比较多，堵车堵得厉害，基本上库鲁库鲁总是在响。”

   “以前车也开不起来，有坑洼的地方，开车过的时候来回叮咣地，会车也不是太好，上下班高峰的时候就特别堵。”

   就这件事儿，大评还是想多说两句。

   未来人民大街的路面会更加平整，人们再不用受到井盖的影响了，这自然值得高兴。但需要反思的是，造成了这长达五六年，同时也是完全可以避免或是减少的影响，是应该引以为戒的。不管是记者的亲身感受还是市民的反应，我们都能够感觉到，这数以千计的井盖在最初设置的位置上就不够用心--躲着井盖走会压线，不躲着走就压井盖，这自然也就成了减震圈长期处于损坏状态的原因，路过井盖时的声响自然也就在日复一日的影响当中逐渐形成了习惯。而这种习惯，其实也正是人们对一座城市认识上的伤疤。所以大评觉得，无论什么样的工程，都不应该不拘小节，当一个看似很小无所谓的影响变得只能靠时间的推移来弥补，这就说明这项设计在最开始的时候就已经出现了问题。我们完全可以设想一下，如果这些沉降井的位置全都设置在行车线路之内，除了会减少噪音和耗损外，赢得的理解和支持不是一定也会更多吗？所以，我们在这里也希望当其他的工程与百姓的生活发生交集的时候，在规划上能够更细心，更为百姓着想一些。别因为那几十厘米的距离，而损害了一座城市的形象。